2007.05.05 Sat
'91y XLH883作業その��
ここ最近エンジン仕事が多かった為、偶にはこういった"箸休め"的な作業も良いものです。とはいえ真面目に作業に取り掛かります。
まずはプルバックハンドルに交換する訳ですが折角メーターを外したのでパネルを樹脂コート。しっとりした艶になりリンクル塗装部分や劣化で白っぽくなってしまったハンドルスイッチ部分には特に最適。少し錆びていたメーター裏のメッキプレートは磨き、袋ナットもステンレス製に交換(地味〜な作業ですね。。)
ハンドルを交換したらトップブリッジフォークマウントボルトに装着されていたウインカーを外し、ハンドル部分にクランプする純正ウインカーに交換。幸いプルバックハンドルになってもハンドルスイッチのハーネスは足りたのでそのまま無加工で装着。クランプ部分の穴からハーネスを通すのが純正スタイルです。
明日も続きます。
ハンドルを交換したらトップブリッジフォークマウントボルトに装着されていたウインカーを外し、ハンドル部分にクランプする純正ウインカーに交換。幸いプルバックハンドルになってもハンドルスイッチのハーネスは足りたのでそのまま無加工で装着。クランプ部分の穴からハーネスを通すのが純正スタイルです。
明日も続きます。
| SportSter | 21:04 | comments:2 | trackbacks:0 | TOP↑
>hashimotoさん
お世話になります。錆びやすい箇所は錆びない素材に、またフォーククランプネジやRフェンダーストラットのネジなどは純正に拘って取り付けています。交換した部品や綺麗にした箇所が現車の雰囲気から浮いてはいますが、少し走って埃でも被ればしっとりした良い雰囲気になると思います(当方が言うのも何ですが、プルバックハンドルと釣り下げウインカー、なかなか良い雰囲気です）。
今日は生憎の雨ですが、珈琲でも飲みながら細かい作業を行うには最適です。
| mie4speed | 2007/05/06 09:14 | URL | ≫ EDIT